Wszystko, co musisz wiedzieć o diagnostyce cewek zapłonowych

Cewka zapłonowa jest jednym z najważniejszych elementów układu zapłonowego stosowanego w silnikach benzynowych. Cewka zapłonowa wytwarza ładunek elektryczny, przekształcając niskie napięcie na wysokie napięcie.  Wysokie napięcie w fazie końcowej jest przekształcane przez świecę zapłonową w iskrę, która powoduje zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej zgromadzonej w komorze spalania.

Jeśli zauważysz którykolwiek z poniższych objawów, może to oznaczać problem z cewką zapłonową:

  • Spalanie detonacyjne
  • Problemy z rozruchem
  • Duże zużycie paliwa
  • Wypadanie zapłonów
  • Gaśnięcie silnika

Jak więc przetestować cewki zapłonowe? W Garage Gurus lubimy dzielić się wskazówkami i poradami, dlatego podpowiadamy, jak w łatwy sposób przetestować wtykowe cewki zapłonowe COP (Coil on Plug).

tools-coil

Narzędzia

Do przeprowadzenia tej czynności konserwacyjnej będą potrzebne:

  • IGT- schemat lokalizacji elementów 
  • Samochodowy próbnik napięcia 12V 
  • Testowa świeca zapłonowa – przedstawiona na zdjęciu powyżej
  • Kabel elektryczny oraz wtyk typ T
  • Multimetr – miernik
  • Schemat elektryczny producenta marki pojazdu

Wymontowanie cewki zapłonowej

Pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie, czy kluczyk w stacyjce jest w pozycji wyłączenia.

Następnie należy odłączyć wtyczkę od cewki zapłonowej. Skorzystaj ze schematu elektrycznego (dla danego samochodu) – na którym jedno złącze elektryczne powinno mieć zasilanie (B+).

Zamontowanie testowej świecy zapłonowej

Następnym krokiem jest tymczasowe zainstalowanie testowej świecy zapłonowej na końcu cewki zapłonowej. Podłącz złącze elektryczne. Drugą część testowanej świecy zapłonowej podłącz do masy (GND)(-) silnika/pojazdu. 

Użyj miernika elektrycznego lub multimetru, aby sprawdzić zasilanie akumulatora. 

Podłącz złącze typu T do wcześniej zlokalizowanego złącza (B+) w tylnej części wtyczki elektrycznej cewki zapłonowej.

Następnie odizoluj zakończenia kabla elektrycznego na końcach. Jeden z nich podłącz do dodatniego bieguna akumulatora (+).

Drugim odizolowanym końcem kabla elektrycznego dotknij parokrotnie do złącza typu T.

Jeśli zauważysz iskry na testowej świecy zapłonowej, oznacza to, że cewka zapłonowa działa prawidłowo.

Pomiary B+

Jeśli w poprzednim kroku nie zauważyłeś iskier, ale cewka jest podłączona zarówno do masy, jak i zasilania B+, oznacza to, że cewkę należy wymienić. Użyj multimetru, aby upewnić się, że wszystko jest prawidłowo podłączone, a napięcie jest w odpowiednim zakresie.

Przypomnienie:  (B+) – dodatni zacisk akumulatora

                              (GND) – ujemny (minus)

 

ignition-measurements

Zamontowanie cewki zapłonowej

Zamontowanie cewki jest bardzo łatwe. Wystarczy przeprowadzić procedurę demontażu cewki zapłonowej w odwrotnej kolejności.

Ważne informacje

  • Przeprowadź test przy włączonym zapłonie.
  • Zachowaj ostrożność – w ramach tego testu generowane są iskry o napięciu około 25 000 V.
  • Koniecznie podłącz sondę lub wtyk T do sygnału IGT z tyłu złącza. W przeciwnym razie nie uzyskasz prawidłowych wyników.
ignition-coils-check

 

Służy wyłacznie do celów informacyjnych. Nie ponosimy odpowiedzialności za szkody wynikające z korzystania ich treści.